Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+ 4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
- 5. Sistema del carburante
   +5.1. Sistema di alimentazione elettrica di motori a benzina
   -5.2. Sistema del carburante di motori diesel
      5.2.1. Dati tecnici
      5.2.2. Riempitura e pompaggio di sistema del carburante
      5.2.3. Il filtro d'aria e l'aria hanno inserito canali
      5.2.4. Cavo Accelerator
      5.2.5. Pedale di acceleratore
      5.2.6. Regolazione della pompa del carburante di alta pressione
      5.2.7. Valvola elettromagnetica di un arresto del motore
      5.2.8. Pompa del carburante di alta pressione Bosch
      5.2.9. Pompa del carburante di alta pressione Lucas
      5.2.10. Installazione del momento d'iniezione
      5.2.11. Installazione del momento d'iniezione su Bosch TNVD
      5.2.12. Installazione del momento d'iniezione su Lucas TNVD
      5.2.13. Boccagli del carburante
      5.2.14. Sensori e meccanismi esecutivi di Bosch sistema di AS3
      5.2.15. Sensori e meccanismi esecutivi (EPOPEA di Lucas)
      5.2.16. Collezionista di apertura di ammissione
      5.2.17. Collezionista finale
      5.2.18. Turbocompressore
      5.2.19. Eliminazione e installazione di un turbocompressore
      5.2.20. Conto di un turbocompressore
      5.2.21. Refrigeratore intermedio
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali

5.2.6. Regolazione della pompa del carburante di alta pressione

INFORMAZIONI GENERALI

Regolazioni di una leva di controllo

B. Vite di regolazione di giri di ozio

C. Vite di dosaggio del carburante

Prevenzione

La regolazione descritta appartiene solo alla pompa del carburante Bosch. Lucas di pompa del carburante non esige la regolazione poiché è gestita il sistema di ECU elettronico.

Poiché il tipo solito di un tachimetro che lavora da impulsi di sistema d'ignizione non può esser applicato a motori diesel, a loro l'orbita diagnostica per connessione delle attrezzature di misurazione speciali non disponibili in condizioni di casa è installata. In caso i giri di ozio differiscono da esatto, è necessario usare un tachimetro speciale o rivolgersi sulla stazione di Peugeot.

Regolazione di un cavo di un acceleratore

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Prima di regolazione scaldano il motore fino alla temperatura feriale normale che l'ammiratore di un radiatore ha acceso almeno due volte.
2. Controlli la regolazione di un cavo di un acceleratore come segue.
	3. La leva sulla pompa del carburante deve mettersi in contatto con la vite di regolazione dei giri massimi (è specificato da una freccia), altrimenti rimuova una sequenza adattante di un cavo di un acceleratore e lo istituisca nel flauto richiesto per provvedere una tensione normale di un cavo di un acceleratore.
4. Tolga un cavo di un acceleratore e controlli che la leva di controllo è in contatto con la vite di dosaggio del carburante.

Regolazione di giri di ozio

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Indebolisca un controdado e sviti la vite di dosaggio del carburante finché non si allontana da una leva di controllo.

2. Indebolisca un controdado e giri la vite di regolazione di giri di ozio prima d'installazione della velocità macchine richiesta. Stringa un controdado.

Regolazione di un dosaggio di combustibile

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Strato d'inserto o un orlo dell'indagine di 1 mm di spessore tra una leva di controllo della pompa e la vite di regolazione di un dosaggio di combustibile.

2. Metta in moto il motore nel modo girante al minimo. I giri del motore devono corrispondere ai valori richiesti.

3. In caso di necessità indebolisca un controdado e istituisca dalla vite di regolazione di un dosaggio di combustibile i giri macchine richiesti. Ripetutamente stringa un controdado.

4. Tolga lo strato o un orlo dell'indagine e i giri di ozio di conto.

Regolazione dell'ozio accelerato

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

	1. Spenga il motore e controlli che la leva è in contatto con la vite di regolazione. Se è necessario, indebolisca un controdado e muova una noce (di V) di un cavo del regolatore di aumento di giri di ozio. Stringa un controdado (E).
2. Rimuova un tubo di gomma di vuoto da un diaframma di direzione di aumento di giri di ozio e metta in moto il motore. Controlli che il motore ha lavorato ai giri di ozio alzati. In caso di necessità indebolisca un controdado e muova una noce di un cavo del regolatore di aumento di giri di ozio. Stringa un controdado. Spenga il motore e ripetutamente colleghi un tubo di gomma di vuoto a un diaframma.
3. In conclusione sconnettono un tachimetro.
4. Se le regolazioni su aumento di giri di ozio sono eseguite, aggiustano l'ammortizzatore.

Regolazione dell'ammortizzatore

Elementi di regolazione della pompa del carburante di alta pressione Bosch

1. Controdado
2. Strato
3. Nucleo

4. Vite di regolazione
5. Pompa di leva di controllo

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Esegua tutte le regolazioni descritte sopra.

2. Indebolisca un controdado e sviti la vite di regolazione dell'ammortizzatore di una leva di controllo situata su una parte posteriore della leva e lo strato d'inserto o un orlo dell'indagine di 1,0 mm di spessore tra un nucleo dell'ammortizzatore e la vite di regolazione (vedi il riso. Elementi di regolazione della pompa del carburante di alta pressione Bosch).

3. La rotazione della vite di regolazione, istituisca un tale spazio vuoto che l'orlo dell'indagine poteva muovere facilmente tra un nucleo dell'ammortizzatore e la vite. Stringa un controdado.

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