Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+ 4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
- 5. Sistema del carburante
   +5.1. Sistema di alimentazione elettrica di motori a benzina
   -5.2. Sistema del carburante di motori diesel
      5.2.1. Dati tecnici
      5.2.2. Riempitura e pompaggio di sistema del carburante
      5.2.3. Il filtro d'aria e l'aria hanno inserito canali
      5.2.4. Cavo Accelerator
      5.2.5. Pedale di acceleratore
      5.2.6. Regolazione della pompa del carburante di alta pressione
      5.2.7. Valvola elettromagnetica di un arresto del motore
      5.2.8. Pompa del carburante di alta pressione Bosch
      5.2.9. Pompa del carburante di alta pressione Lucas
      5.2.10. Installazione del momento d'iniezione
      5.2.11. Installazione del momento d'iniezione su Bosch TNVD
      5.2.12. Installazione del momento d'iniezione su Lucas TNVD
      5.2.13. Boccagli del carburante
      5.2.14. Sensori e meccanismi esecutivi di Bosch sistema di AS3
      5.2.15. Sensori e meccanismi esecutivi (EPOPEA di Lucas)
      5.2.16. Collezionista di apertura di ammissione
      5.2.17. Collezionista finale
      5.2.18. Turbocompressore
      5.2.19. Eliminazione e installazione di un turbocompressore
      5.2.20. Conto di un turbocompressore
      5.2.21. Refrigeratore intermedio
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali


568d37e6



5.2.15. Sensori e meccanismi esecutivi (EPOPEA di Lucas)

INFORMAZIONI GENERALI

BLOCCO DI ECU

Il blocco di ECU – il blocco principale di un sistema di controllo del motore. Gestisce il sistema d'iniezione di combustibile e i sistemi di diminuzione in tossicità di gas di scarico.

Il blocco di ECU riceve segnali di sensori che controllano i modi in funzione cambianti del motore, come temperatura dell'aria arrivante, temperatura di raffreddare il liquido, la frequenza di rotazione dell'albero a gomiti, la condizione di un pedale di un acceleratore, eccetera. Questi segnali sono usati dal blocco di ECU per definire la quantità ottimale del combustibile dato dalla pompa del carburante.

Eliminazione


Prima di eliminazione di qualsiasi di elementi di sistema del carburante sconnettono la spina negativa dell'accumulatore.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Scopra il blocco di ECU.
2. Interruttore - dall'orbita elettrica, prima avendo sollevato la leva di serratura nella parte superiore dell'orbita.
3. Rimuova l'orbita da una parte posteriore, sconnetta una parte in avanti e tolga il blocco di ECU da spilli.
4. Tiri sul blocco di ECU e lo tolga da una scatola.
5. Giri un connettore di un impianto elettrico elettrico della pompa del carburante sulla parte superiore di una scatola in senso orario.
6. Stacchi una sporgenza di fissaggio, usando il cacciavite, poi giri un connettore in senso antiorario e un ascensore.
7. Sviti due viti di fissaggio della base di un connettore di un impianto elettrico elettrico a una scatola del blocco e sollevi la base di connettore.
8. Sviti catenacci interni ed esterni di fissaggio.
9. Rimuova una scatola di blocco.

Installazione

L'installazione è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione.

METRO DI RPM E CONDIZIONI DELL'ALBERO A GOMITI

È il generatore induttivo di impulsi attaccati da catenacci a un caso di agganciamento e impulsi di creazione passando di attraversare punti su esso tra aperture in un volano.

Quando il passaggio di ogni attraversamento indica sul sensore un impulso da cui il blocco di ECU decide che la frequenza di rotazione dell'albero a gomiti è generata. Uno di attraversare punti tra due aperture è assente, e il blocco di ECU determina la posizione dell'albero a gomiti dall'ammissione di un segnale.

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Segua un impianto elettrico elettrico dal sensore a un connettore di un impianto elettrico elettrico e lo sconnetta dalla treccia principale.
2. Rimuova l'anello di condensazione di gomma, sviti catenacci e prenda il sensore da un caso.

Installazione

L'installazione è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione.

IL SENSORE DI TEMPERATURA DI RAFFREDDARE IL LIQUIDO

Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido è un thermistor con coefficiente termico negativo, che è ad aumento di temperatura del sensore le sue diminuzioni di resistenza.

IL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA ARRIVANTE

Il sensore di temperatura dell'aria arrivante è un thermistor con coefficiente termico negativo, che è ad aumento di temperatura del sensore le sue diminuzioni di resistenza. È anche usato per correggere la quantità del combustibile dato.

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
L'interruttore - dall'orbita elettrica dal sensore e svita il sensore da sistema di tubi di apertura di ammissione in una parte in avanti del motore.

Installazione

L'installazione è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione.

SENSORE DI CONDIZIONE DEL PEDALE DELL'ACCELERATORE

Le informazioni sulla condizione di un pedale di un acceleratore sono trasferite al blocco di ECU da questo sensore. Il cavo di un acceleratore è collegato al sensore di condizione di un pedale che trasforma il movimento di un pedale a un segnale elettrico. Dopo aver trattato di questo segnale e informazioni di utilizzazione ottenute da altri sensori, il blocco di ECU fa funzionare la pompa del carburante di alta pressione per mezzo di elettronica in modo che la quantità ottimale di combustibile per ottenere la dinamica desiderabile del movimento dell'auto mossa.

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Tolga un cavo di acceleratore dalla leva sul sensore di condizione di un pedale dell'acceleratore situato sulla parte in avanti lasciata di un compartimento motore.
2. Prenda una copertura di cavo di acceleratore dall'anello di condensazione in una parentesi di sospensione di sensore.
3. L'interruttore - dall'orbita elettrica, sviti catenacci di fissaggio e rimuova il sensore con la sua parentesi di sospensione. Se è necessario rimuovere il sensore da una parentesi di sospensione d'installazione, annoti la posizione del sensore riguardo a una parentesi di sospensione, allora sviti due viti e rimuova il sensore.

Installazione

L'installazione è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione.

IL SENSORE DI MISURAZIONE DI PRESSIONE NEL COLLEZIONISTA DI APERTURA DI AMMISSIONE

Il sensore di pressione misura il vuoto in un collezionista di apertura di ammissione e informazioni di trasferimenti al blocco di ECU per calcolo di carico del motore in qualsiasi condizione di un pedale di un acceleratore.

Il sensore può esser installato nella parte più bassa del filtro d'aria o in altri posti nella parte lasciata in avanti di un compartimento motore.

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Rimuova un tubo di gomma di vuoto e l'orbita elettrica e sviti due catenacci di fissaggio del sensore.
2. Prenda il sensore dal suo nido.

Installazione

L'installazione è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione.

SENSORE DI SOLLEVAMENTO DELL'AGO DEL BOCCAGLIO

Il sensore di sollevamento di un ago di un boccaglio – una parte integrante di uno di boccagli del carburante che manda un segnale al blocco di ECU aprendo un boccaglio.

SENSORE DI VELOCITÀ DI AUTO

Il sensore di velocità dell'auto consiste del convertitore che è acceso nell'azionamento di tachimetro. L'ECU usa segnali di sensore di cambiare la quantità del combustibile dato secondo la velocità del movimento dell'auto.

UNITÀ DI CONTROLLO DI SISTEMA DI RISCALDAMENTO PRELIMINARE

Questo relé fatto funzionare dal blocco di ECU, connettendosi al blocco di ECU di una candela di accensione di sistema di preiniziare a scaldarsi durante un tempo certo all'inizio del motore freddo.

EGR-VALVOLA

Il ritorno di una parte di gas di scarico a un collezionista di apertura di ammissione è diretto dal blocco di ECU in combinazione con la valvola elettromagnetica e la valvola EGR. Il vuoto dalla pompa di vuoto va alla valvola EGR via la valvola elettromagnetica secondo la frequenza di rotazione del motore, carico e altezza.

Chiedere

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Se in sistema c'è un cattivo funzionamento, controlli che tutte le orbite elettriche sono collegate e non sono ossidate. Controlli che l'elemento filtrante del filtro d'aria è stato puro, la pressione di compressione in cilindri macchine dentro norma e tubi di gomma di ventilazione del motore non è danneggiata.
2. Se esternamente tutto è bene, e il cattivo funzionamento è presente a sistema, è necessario controllare il sistema del carburante per stazioni di Peugeot.

Sul homepage