Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Cattivi funzionamenti principali
   14.1. Motore
   14.2. Impianto di raffreddamento
   14.3. Sistema del carburante e sistema di produzione di gas di scarico
   14.4. Agganciamento
   14.5. Trasmissione meccanica
   14.6. Trasmissione automatica
   14.7. Aste di potere
   14.8. Sistema di freno
   14.9. Parentesi di sospensione e sterzo


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14. Cattivi funzionamenti principali

14.1. Motore

INFORMAZIONI GENERALI

All'inizio del motore l'albero a gomiti non gira:

 – le spine di accumulatore sono su cui non si può contaremente collegate o ossidate;
 – l'accumulatore è scaricato o difettoso;
 – violazione d'integrità di un impianto elettrico elettrico in una catena di starter;
 – il relé di trazione di uno starter è difettoso;
 – lo starter è difettoso;
 – il teeths di una ruota di marcia dell'azionamento di uno starter o teeths di una ghirlanda di marcia di un volano sono fuori portati;
 – il pneumatico di basi del motore sul caso di auto è sconnesso.

L'albero a gomiti gira, ma il motore non è messo in moto:

 – non c'è combustibile in un serbatoio;
 – l'accumulatore è scaricato (l'albero a gomiti gira molto lentamente);
 – sono su cui non si può contaremente fissati o ha ossidato la spina di accumulatore;
 – gli elementi di sistema d'ignizione (i motori a benzina) sono danneggiati;
 – lo spazio vuoto sbagliato in candele (motori a benzina);
 – il sistema di preiniziare a scaldarsi (i motori diesel) è difettoso;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – la valvola elettromagnetica che blocca il rifornimento del carburante (i motori diesel) è difettosa;
 – aria in sistema del carburante (motori diesel);
 – cattivo funzionamento meccanico di sistema di distribuzione del gas.

Inizio instabile del motore freddo:

 – l'accumulatore è scaricato;
 – le spine di accumulatore sono su cui non si può contaremente collegate o ossidate;
 – il fallimento o gli spazi vuoti d'interelettrodo in candele (i motori a benzina) sono in modo errato aggiustati;
 – il sistema di preiniziare a scaldarsi (i motori diesel) è difettoso;
 – il sistema d'iniezione di combustibile (i motori a benzina) è danneggiato;
 – danno di sistema d'ignizione (motori a benzina);
 – una compressione bassa in cilindri.

Inizio instabile del motore caldo:

 – l'elemento filtrante del filtro d'aria è inquinato;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – una compressione bassa in cilindri.

All'atto d'inclusione di uno starter ci sono rumori estranei:


 – i teeths su una ruota di marcia di uno starter o una ghirlanda di marcia di un volano sono fuori portati o rotti;
 – i catenacci di fissaggio di uno starter sono assenti o sono su cui non si può contaremente stretti;
 – logorio o danno di dettagli di uno starter.

Arresto macchine dopo inizio:

 – connessione su cui non si può contare di elementi di sistema d'ignizione (motori a benzina);
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione o un collezionista di apertura di ammissione (motori a benzina);
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina).

Ozio d'installazione di potere instabile:

 – l'elemento filtrante del filtro d'aria è inquinato;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – lo spazio vuoto d'interelettrodo è in modo errato aggiustato o le candele (i motori a benzina) sono fuori portate;
 – una compressione irregolare o bassa in cilindri;
 – le camme di albero a camme sono fuori portate;
 – la cintura di marcia dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas è in modo errato istituita;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – i boccagli (i motori diesel) sono difettosi.

Ammissioni di ozio d'ignizione:

 – lo spazio vuoto d'interelettrodo è in modo errato aggiustato o le candele (i motori a benzina) sono fuori portate;
 – fili di tensione alta difettosi (motori a benzina);
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – i boccagli (i motori diesel) sono difettosi;
 – una compressione irregolare o bassa in cilindri;
 – i tubi di gomma di ventilazione di un caso del motore sono stati sconnessi o sono instretti.

Ammissioni d'ignizione in tutta la gamma di giri del motore:

 – il filtro del carburante è inquinato;
 – è difettoso o la pressione bassa di rifornimento di combustibile la pompa del carburante;
 – l'apertura di drenaggio del serbatoio del carburante o le linee di rifornimento del carburante è martellata;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – lo spazio vuoto d'interelettrodo è in modo errato aggiustato o le candele (i motori a benzina) sono fuori portate;
 – la bobina di accensione (i motori a benzina) è difettosa;
 – il boccaglio (i motori diesel) è difettoso;
 – la copertura di rompitore di distributore (i motori a benzina) è difettosa;
 – una compressione irregolare o bassa in cilindri;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina).

Vibrazione del motore ad accelerazione:

 – lo spazio vuoto d'interelettrodo è in modo errato aggiustato o le candele (i motori a benzina) sono fuori portate;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – il boccaglio (i motori diesel) è difettoso.

Operazione instabile del motore:

 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – il filtro del carburante è martellato;
 – funzioni male o la pressione bassa di rifornimento di pompa del carburante del carburante (i motori a benzina);
 – l'apertura di drenaggio del serbatoio del carburante o le linee di rifornimento del carburante è martellata;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – i boccagli (i motori diesel) sono difettosi.

Ritorno basso di capacità macchine:

 – la cintura di marcia dell'azionamento è in modo errato istituita;
 – il filtro del carburante è martellato;
 – è difettoso o la pressione bassa di rifornimento di combustibile la pompa del carburante;
 – una compressione irregolare o bassa in cilindri;
 – lo spazio vuoto d'interelettrodo è in modo errato aggiustato o le candele (i motori a benzina) sono fuori portate;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – il sistema d'iniezione di combustibile (i motori a benzina) è difettoso;
 – i boccagli (i motori diesel) sono difettosi;
 – il momento d'iniezione di combustibile della pompa del carburante (i motori diesel) è in modo errato determinato;
 – ingorgo di freni;
 – proscivolata di agganciamento.

Ritorni di fiamma nel motore:

 – la cintura di marcia dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas è in modo errato istituita;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina).

Pressione bassa di olio nel motore:


 – livello basso di olio o il suo grado sbagliato;
 – il sensore di pressione di petrolio è difettoso;
 – i portamenti del motore o la pompa di petrolio sono fuori portati;
 – il motore si surriscalda;
 – la valvola di sicurezza di pressione di olio è difettosa;
 – il filtro di maglia di un destinatario di petrolio è inquinato.

I lavori macchine dopo spegnimento d'ignizione:

 – un deposito eccessivo in camere di combustione;
 – il motore si surriscalda;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina);
 – la valvola elettromagnetica di un arresto del motore (i motori diesel) è difettosa.

Rumore nel motore

Detonazione nel motore ad accelerazione:

 – l'ignizione l'angolo che avanza (i motori a benzina) è in modo errato istituita;
 – il tipo di candele non corrisponde esatto;
 – numero di ottano basso di combustibile;
 – una suzione aerea in sistema d'iniezione, un collezionista di apertura di ammissione o tubi di gomma (motori a benzina);
 – un deposito eccessivo in camere di combustione;
 – danno di sistema d'iniezione di combustibile (motori a benzina).

Il fischiare o il battito di rumore:

 – il collezionista di apertura di ammissione o lo strato di una manopola del gas (i motori a benzina) sono instretti;
 – lo strato di un collezionista finale è instretto;
 – i tubi di gomma di vuoto sono instretti;
 – lo strato di una testa del blocco di cilindri è dato un pugno.

Il rumore scampanellante:

 – il meccanismo valvate o un albero a camme sono fuori portati;
 – logorio di elementi ausiliari del motore (pompa dell'acqua, generatore, eccetera).

Detonazione o rumore sordo:

 – i portamenti della testa più bassa di una verga sono fuori portati (il rumore diminuisce sotto carico);
 – i portamenti radicali sono fuori portati (il rumore aumenta sotto carico);
 – colpi al pistone (particolarmente sul motore freddo);
 – gli elementi ausiliari del motore (la pompa dell'acqua, il generatore, eccetera) sono difettosi.


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