L'azionamento idraulico di spegnimento di agganciamento sui motori diesel di 2,1 litri
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1. Cilindro principale
2. Cilindro feriale
3. Serbatoio |
L'agganciamento consiste di un piatto di frizione, la parte principale di agganciamento con un disco di stampa e lo spegnimento di meccanismo.
Lo spegnimento di meccanismo – meccanico è anche gestito un cavo autoregolatore. Su auto con il motore di 2,1 litri l'azionamento di agganciamento è effettuato da sistema idraulico speciale. Il piatto di frizione è istituito tra un volano e un piatto di frizione di stampa e fa circolare prese d'aria di un'asta principale della trasmissione.
Il nodo principale di agganciamento è avvitato da catenacci su un volano. La coppia di torsione durante l'operazione del motore è trasmessa dall'albero a gomiti attraverso un volano e un piatto di frizione che è stretto con un morsetto tra un volano e un disco di stampa, a un'asta principale della trasmissione.
Per sconnettere il motore dalla trasmissione, è necessario portare via premono un disco da un piatto di frizione. Su Peugeot le auto usano due vari meccanismi di spegnimento di agganciamento. Il primo – il tipo solito dove il portamento di rilascio è installato su primarie a un'asta di trasmissione. Il secondo tipo dove il portamento di rilascio – la parte integrante del nodo principale di agganciamento, è istituito su auto con un volume feriale di 2,0 litri e tutti i motori diesel.
Su auto con il meccanismo ordinario di spegnimento di direzione di agganciamento di agganciamento è fatto da un cavo. Quando l'insistenza di un agganciamento pedala il cavo si sposta e spegne una forchetta di commutazione di agganciamento per la fine superiore di una forchetta. Una forchetta, la strada laterale, preme primavere di tipo di stampa e porta via premono un disco da un piatto di frizione.
Su auto con i motori a benzina di 2,0 litri e i motori diesel 2,1 litri il cavo di agganciamento influenza un agganciamento che spegne la forchetta che muove il portamento di rilascio e influenza le primavere situate su perimetro di un disco di stampa.
Su auto con i motori diesel di 2,1 litri il pedale di agganciamento è collegato al cilindro principale di agganciamento da uno spacciatore.
Il cilindro principale di agganciamento è installato su una divisione di un compartimento motore e il cilindro feriale – su un caso di agganciamento. Il serbatoio per liquido è installato separatamente su una divisione di un compartimento motore e collegato da un tubo di gomma al cilindro principale.
L'insistenza di un pedale di agganciamento muove il pistone nel cilindro principale e comprime il liquido che sulla tubazione si trasferisce al cilindro feriale. Sotto pressione il pistone del cilindro feriale muove e mette un agganciamento lo spegnimento inforca l'azione. La forchetta di spegnimento di agganciamento muove il portamento di rilascio che influenza una primavera di un disco di rilascio e porta via un disco di rilascio da un piatto di frizione.
Il cilindro principale, il serbatoio e il cilindro feriale rappresentano il nodo stretto. In questo rifornimento di sistema di liquido in un serbatoio non è richiesto. Alla presenza di perdite da un sistema di controllo idraulico di agganciamento tutto il nodo è soggetto a sostituzione. Su tutta la regolazione di auto di agganciamento avviene automaticamente.
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