Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

L'azionamento idraulico di spegnimento di agganciamento sui motori diesel di 2,1 litri

1. Cilindro principale 2. Cilindro feriale 3. Serbatoio

L'agganciamento consiste di un piatto di frizione, la parte principale di agganciamento con un disco di stampa e lo spegnimento di meccanismo.

Lo spegnimento di meccanismo – meccanico è anche gestito un cavo autoregolatore. Su auto con il motore di 2,1 litri l'azionamento di agganciamento è effettuato da sistema idraulico speciale. Il piatto di frizione è istituito tra un volano e un piatto di frizione di stampa e fa circolare prese d'aria di un'asta principale della trasmissione.

Il nodo principale di agganciamento è avvitato da catenacci su un volano. La coppia di torsione durante l'operazione del motore è trasmessa dall'albero a gomiti attraverso un volano e un piatto di frizione che è stretto con un morsetto tra un volano e un disco di stampa, a un'asta principale della trasmissione.

Per sconnettere il motore dalla trasmissione, è necessario portare via premono un disco da un piatto di frizione. Su Peugeot le auto usano due vari meccanismi di spegnimento di agganciamento. Il primo – il tipo solito dove il portamento di rilascio è installato su primarie a un'asta di trasmissione. Il secondo tipo dove il portamento di rilascio – la parte integrante del nodo principale di agganciamento, è istituito su auto con un volume feriale di 2,0 litri e tutti i motori diesel.

Su auto con il meccanismo ordinario di spegnimento di direzione di agganciamento di agganciamento è fatto da un cavo. Quando l'insistenza di un agganciamento pedala il cavo si sposta e spegne una forchetta di commutazione di agganciamento per la fine superiore di una forchetta. Una forchetta, la strada laterale, preme primavere di tipo di stampa e porta via premono un disco da un piatto di frizione.

Su auto con i motori a benzina di 2,0 litri e i motori diesel 2,1 litri il cavo di agganciamento influenza un agganciamento che spegne la forchetta che muove il portamento di rilascio e influenza le primavere situate su perimetro di un disco di stampa.

Su auto con i motori diesel di 2,1 litri il pedale di agganciamento è collegato al cilindro principale di agganciamento da uno spacciatore.

Il cilindro principale di agganciamento è installato su una divisione di un compartimento motore e il cilindro feriale – su un caso di agganciamento. Il serbatoio per liquido è installato separatamente su una divisione di un compartimento motore e collegato da un tubo di gomma al cilindro principale.

L'insistenza di un pedale di agganciamento muove il pistone nel cilindro principale e comprime il liquido che sulla tubazione si trasferisce al cilindro feriale. Sotto pressione il pistone del cilindro feriale muove e mette un agganciamento lo spegnimento inforca l'azione. La forchetta di spegnimento di agganciamento muove il portamento di rilascio che influenza una primavera di un disco di rilascio e porta via un disco di rilascio da un piatto di frizione.

Il cilindro principale, il serbatoio e il cilindro feriale rappresentano il nodo stretto. In questo rifornimento di sistema di liquido in un serbatoio non è richiesto. Alla presenza di perdite da un sistema di controllo idraulico di agganciamento tutto il nodo è soggetto a sostituzione. Su tutta la regolazione di auto di agganciamento avviene automaticamente.