Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+ 9. Aste di potere
- 10. Sistema di freno
   10.1. Dati tecnici
   10.2. Pompaggio del sistema di freno idraulico
   10.3. Tubazioni di freno e tubi di gomma
   10.4. Sostituzione di ganasce del freno davanti
   10.5. Sostituzione di ganasce del freno posteriori
   10.6. Sostituzione di ganasce del freno posteriori su freni di tamburo
   10.7. Spedisca il disco di freno
   10.8. Indietro disco di freno
   10.9. Indietro tamburo del freno
   10:10. Sostegno di un freno in avanti
   10:11. Sostegno di una ruota posteriore
   10:12. Indietro cilindro di freno
   10:13. Cilindro di freno principale
   10:14. Pedale del freno
   10:15. Amplificatore di vuoto di freni
   10:16. Valvola unilaterale dell'amplificatore di vuoto di freni
   10:17. Regolazione del freno di emergenza
   10:18. Leva del freno di emergenza
   10:19. Cavo del freno di emergenza
   10:20. Ganasce del freno del freno di emergenza (modello con freni a disco)
   10:21. La valvola di regolazione di pressione nel sistema di freno
   10:22. Interruttore di Stoplight
   10:23. L'antibloccaggio di sistema di freni (ABS)
   10:24. La pompa di vuoto (auto con il motore diesel)
   10:25. Il conto del vuoto pompa su auto con motori diesel
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali


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10. Sistema di freno

INFORMAZIONI GENERALI

Secondo la destinazione e alle funzioni fuori portate il sistema di freno dell'auto è suddiviso su lavoro, pezzo di ricambio, parcheggiandosi ed emergenza.

Il sistema di freno feriale provvede la regolazione di velocità dell'auto e il suo arresto con efficienza necessaria. I servizi di riserva per un'auto si fermano con efficienza necessaria all'atto di fallimento del sistema di freno feriale.

Il parcheggio di servizi per deduzione dell'auto non movibilmente riguardo alla strada. Generalmente lo usi per deduzione dell'auto fissa, ma può esser applicato anche come il sistema di freno feriale, l'emergenza all'atto di fallimento.

Sull'auto il sistema di freno feriale con l'azionamento idraulico e la divisione diagonale di contorni è usato che considerevolmente aumenta la sicurezza di guida dell'auto. A rifiuto di uno di contorni come il sistema di freno di riserva il secondo contorno che fornisce a una fermata di auto l'efficienza sufficiente è usato.

Il sistema di freno consiste del cilindro di freno principale, l'amplificatore di vuoto di freni, freni a disco su ruote in avanti e tamburo o freni a disco su ruote posteriori.

L'amplificatore di vuoto di freni riduce lo sforzo un pedale del freno, agevolando con ciò la guida.

Il regolatore di pressione di freni posteriori è situato in un attuatore idraulico su ogni freno posteriore. Sulla maggioranza di regolatori di modelli di pressione sono situati separatamente, ma su alcuni modelli con regolatori di tamburi del freno posteriori di pressione sono uniti a dorso i cilindri feriali.

Su auto con motori diesel la pompa di vuoto separata che è installata durante la fine di una testa del blocco di cilindri è solita di creazione del funzionamento di assicurazione di vuoto dell'amplificatore di vuoto di freni e azione inserita direttamente dall'albero a camme.

All'atto di movimento lungo la strada umida è consigliato premere un pedale del freno di tanto in tanto a togliere inclusioni dannose da dischi di freno. A causa d'acqua di forza centrifuga all'atto del movimento è buttato da dischi di freno, comunque su loro c'è un film sottile da grassi, siliconi, i resti di gomma, lubrificante e sporcizia che riducono l'efficienza di frenatura.

Dopo installazione di nuove ganasce del freno devono esser guadagnati supplementari. Su primi 200-300 chilometri di una corsa non è raccomandato senza necessità di fare la frenatura massima.

I dischi di freno corrosi causano l'effetto di vibrazione che non scompare all'atto di frenatura lunga frenando. In questo caso i dischi di freno sono soggetti a sostituzione.


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