Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+ 9. Aste di potere
- 10. Sistema di freno
   10.1. Dati tecnici
   10.2. Pompaggio del sistema di freno idraulico
   10.3. Tubazioni di freno e tubi di gomma
   10.4. Sostituzione di ganasce del freno davanti
   10.5. Sostituzione di ganasce del freno posteriori
   10.6. Sostituzione di ganasce del freno posteriori su freni di tamburo
   10.7. Spedisca il disco di freno
   10.8. Indietro disco di freno
   10.9. Indietro tamburo del freno
   10:10. Sostegno di un freno in avanti
   10:11. Sostegno di una ruota posteriore
   10:12. Indietro cilindro di freno
   10:13. Cilindro di freno principale
   10:14. Pedale del freno
   10:15. Amplificatore di vuoto di freni
   10:16. Valvola unilaterale dell'amplificatore di vuoto di freni
   10:17. Regolazione del freno di emergenza
   10:18. Leva del freno di emergenza
   10:19. Cavo del freno di emergenza
   10:20. Ganasce del freno del freno di emergenza (modello con freni a disco)
   10:21. La valvola di regolazione di pressione nel sistema di freno
   10:22. Interruttore di Stoplight
   10:23. L'antibloccaggio di sistema di freni (ABS)
   10:24. La pompa di vuoto (auto con il motore diesel)
   10:25. Il conto del vuoto pompa su auto con motori diesel
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali

10.2. Pompaggio del sistema di freno idraulico

INFORMAZIONI GENERALI

Il pompaggio di un attuatore idraulico di freni è necessario per eliminazione d'aria che considerevolmente riduce l'efficienza di frenatura. L'aria può arrivare a un attuatore idraulico a causa di depressurizzazione di sistema all'atto di riparazione, sostituzione di nodi separati o liquido per freni.

Indichi il corso aumentato di un pedale di un freno e la sua «morbidezza» a disponibilità d'aria nell'azionamento. Prima di eliminazione d'aria controllano la resistenza di tutti i nodi dell'azionamento di freni e le loro connessioni.

Effettui il pompaggio di tutto il sistema dell'azionamento di freni nella successione seguente:

– il diritto spedisce la ruota;
– ruota in avanti lasciata;
– direttamente indietro ruota;
– ruota posteriore sinistra.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

	1. Tolga un berretto a tenuta di polvere dall'unione di pompaggio del cilindro di ruota, lo sgomberi e se lo metta un tubo di gomma trasparente puro che altra fine abbassano nella capacità che è parzialmente ripiena di liquido per freni. La capacità deve essere almeno 300 mm al di sopra dell'unione di pompaggio. Grazie a esso il colpo d'aria nel cilindro per una scultura di unione di pompaggio è prevenuto.
2. Bruscamente prema un pedale di un freno di 3-5 volte con un intervallo 2–3 sec., sviti la metà in strada dell'unione di pompaggio al pedale pressato. Continuando di premere un pedale, costringa a uscire il liquido che è in sistema insieme con aria attraverso un tubo di gomma in capacità.
3. Dopo che il pedale arriva a situazione in avanti estrema e il liquido effluence attraverso un tubo di gomma fermerà, avviterà l'unione di pompaggio al massimo. Ripeta queste operazioni, l'uscita aerea da un tubo di gomma non si fermerà già.
4. La tenuta di un pedale nella situazione pressata, avviti sull'unione di pompaggio contro l'arresto e rimuova un tubo di gomma.
5. Asciughi l'unione di pompaggio e istituisca un berretto protettivo.
6. Ripeta queste operazioni per altre ruote.
Prevenzione Durante eliminazione d'aria costantemente controlla la disponibilità di liquido per freni in un serbatoio, senza permettere un'esposizione del suo fondo poiché nello stesso momento l'aria arriverà a sistema di nuovo.
7. Ad assenza il pedale deve passare su mezzo del corso in sistema di freni d'aria. Per escludere l'influenza dell'amplificatore di vuoto a pompaggio di freni, fa l'eliminazione d'aria al motore pigro.

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