Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   -3.1. Motori a benzina
      3.1.1. Dati tecnici
      3.1.2. Conto di pressione di compressione
      3.1.3. Installazione del meccanismo di distribuzione del gas
      3.1.4. Copertura di una testa del blocco di cilindri
      3.1.5. Puleggia di un'asta d'inclinazione
      3.1.6. Rivestimento di una cintura di marcia
      3.1.7. Cintura di marcia
      3.1.8. Meccanismo di una tensione di una cintura di marcia e pulegge
      3.1.9. Sostituzione di un anello di caccia alla foca di un albero a camme
      3.1.10. Albero a camme e spacciatori
      3.1.11. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole di motori 1,6 litri
      3.1.12. Testa del blocco di cilindri
      3.1.13. Pallet di petrolio
      3.1.14. Pompa di petrolio
      3.1.15. Riscaldatore di petrolio
      3.1.16. Sostituzione di consolidazioni di un'asta d'inclinazione
      3.1.17. Volano
      3.1.18. Parentesi di sospensione dell'unità di potere
   +3.2. Motori diesel
   +3.3. Riparazione del motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali


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3. Motore

3.1. Motori a benzina

INFORMAZIONI GENERALI

Questa sezione descrive operazioni di riparazione che possono esser eseguite sul motore installato nell'auto. Se la riparazione di motore già rimosso è fatta, le operazioni di smontaggio possono esser ignorate.

DESCRIZIONE DEL MOTORE DI XU

Il motore con quattro cilindri ha installato la croce in una parte in avanti dell'auto. L'agganciamento e la trasmissione sono situati sulla parte lasciata del motore.

L'albero a gomiti si piega su cinque portamenti principali. La metà persistente di anelli è istituita sul secondo portamento radicale.

Nelle teste più basse di una verga inserti sono istituiti. I pistoni attaccano alle dita di pistone di verghe. Sul pistone macchine di 2,0 litri le dita sono istituite sulla scivolone che atterra in verghe e fissate da anelli di serratura. Su tutti gli altri modelli – atterraggio immobile in una verga. I pistoni consistono di lega di alluminio e hanno tre anelli di pistone, due caccia alla foca e un raschietto di petrolio.

Su blocchi di alluminio di cilindri del motore il blocco di cilindri ha il «inserto umido» il tipo. Le maniche sostituibili di cilindri sono istituite da al di sopra del blocco di cilindri, e la consolidazione è fatta nella base di manica da un anello di caccia alla foca di sezione rotonda.

Su motori con il blocco di ghisa in pani di cilindri il motore ha il tipo solito «l'inserto secco». I cilindri sono eseguiti direttamente in materiale del blocco di cilindri e possono solo esser cesellati all'atto di riparazione del motore.

Su tutti i modelli l'albero a camme mette una cintura di marcia dell'azionamento in azione e fa funzionare otto valvole (il modello di 1,6 litri) o sedici valvole (i modelli 1.8 e 2.0 di litro) attraverso gli spacciatori situati sotto camme di albero a camme. Su modelli di 1,6 litri valvate gli spazi vuoti sono regolati posando che è istituito tra spacciatori e la faccia di fine superiore di un nucleo della valvola; su tutti gli altri modelli gli spazi vuoti valvate autoregolatori a scapito di spacciatori idraulici. L'albero a camme è situato in coperture di portamenti che attaccano catenacci alla parte superiore di una testa del blocco di cilindri. La chiusura di valvole è fatta da primavere che premono un piatto della valvola a una sella. Le selle e le guide della valvola possono esser sostituite.

La pompa dell'impianto di raffreddamento mette una cintura di marcia dell'azionamento in azione e è situata sulla parte giusta del blocco di cilindri.

Il lubrificante del motore è prodotto sotto pressione creata dalla pompa di petrolio che è data (attraverso una catena e un asterisco) alla fine giusta dell'albero a gomiti. L'olio è aspirato via il filtro di maglia situato in un destinatario di petrolio e poi viene via filtro esternamente installato a canali del blocco di cilindri. Da là olio arriva all'albero a gomiti (i portamenti radicali) e un albero a camme. I portamenti della testa più bassa di una verga sono riforniti di olio attraverso drillings interni nell'albero a gomiti; a olio di portamenti di albero a camme anche si sposta sotto pressione. Le camme di un albero a camme e valvole sono oliate spruzzate, anche così come tutti gli altri dettagli mobili del motore.

Il riscaldatore di petrolio è installato su alcuni modelli per mantenere la temperatura costante di petrolio sotto loadings in funzione grandi. Il riscaldatore di petrolio è installato dietro un filtro di petrolio e è raffreddato con raffreddamento di liquido dall'impianto di raffreddamento macchine.

I motori sono identificati non solo il loro volume feriale, ma anche e un codice macchine. Il codice del motore consiste di tre lettere (per esempio: BFZ). Il codice è martellato sul piatto attaccato alla parte lasciata in avanti del blocco di cilindri o martellato direttamente sul partito in avanti del blocco di cilindri, a sinistra di un filtro di petrolio.

Le operazioni di riparazione che possono esser effettuate sul motore installato nell'auto:

 – controlli la pressione di compressione;
 – eliminazione e installazione di una copertura di una testa del blocco di cilindri;
 – eliminazione e installazione di una puleggia di un'asta d'inclinazione;
 – eliminazione e installazione di un rivestimento di una cintura di marcia dell'azionamento;
 – eliminazione e installazione e regolazione di una tensione di una cintura di marcia;
 – eliminazione e meccanismo d'installazione di una tensione di una cintura di marcia;
 – sostituzione di elementi del sistema di lubrificazione di un albero a camme;
 – sostituzione di un albero a camme e spacciatori;
 – conto e regolazione di spazi vuoti valvate;
 – eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri;
 – pulizia di una testa del blocco di cilindri e pistoni;
 – eliminazione e installazione del pallet di petrolio;
 – eliminazione, conto e installazione della pompa di petrolio;
 – sostituzione di consolidazioni di petrolio dell'albero a gomiti;
 – eliminazione e installazione della trasmissione;
 – eliminazione, indagine e installazione di un volano;
 – eliminazione e installazione del riscaldatore di petrolio.


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