Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1. Motori a benzina
   +3.2. Motori diesel
   -3.3. Riparazione del motore
      3.3.1. Dati tecnici
      3.3.2. Eliminazione e installazione del motore e la trasmissione
      3.3.3. Eliminazione e installazione di motori con la trasmissione automatica
      3.3.4. Riparazione del motore
      3.3.5. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri
      3.3.6. Smantellamento di una testa del blocco di cilindri
      3.3.7. La pulizia e indagine di una testa del blocco di cilindri
      3.3.8. Assemblea di una testa del blocco di cilindri
      3.3.9. Eliminazione di pistoni con verghe
      3.3.10. Eliminazione dell'albero a gomiti
      3.3.11. Blocco di cilindri
      3.3.12. Pistoni e verghe
      3.3.13. Albero a gomiti
      3.3.14. Indagine di portamenti radicali e conrod
      3.3.15. Equilibrio macchine di assemblea all'atto di riparazioni di capitale
      3.3.16. Installazione di anelli di pistone
      +3.3.17. Installazione dell'albero a gomiti e conto di spazi vuoti feriali di portamenti radicali
      +3.3.18. Installazione di pistoni
      3.3.19. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali

3.3. Riparazione del motore

3.3.1. Dati tecnici

INFORMAZIONI GENERALI

Testa del blocco di cilindri
Il massimo non planeness delle superficie connesse:
– Motori di XU	0,05 mm
– Motori di XUD	0,07 mm
Vystupaniye della macchina fotografica di vortice in motori diesel	0 – 0,03 mm
Valvole
Diametro di un piatto della valvola
Valvola di apertura di ammissione:
– motori a benzina:
• motore 1,6 litri	41,6 mm
• motore 1,8 litri	non ci sono dati
• motore 2,0 litri	non ci sono dati
– motori diesel:
• motore 1,9 litri	38,6 mm
• motore 2,1 litri	33,9 mm
Valvola finale:
– motori a benzina:
• motore 1,6 litri	34,7 mm
• motore 1,8 litri	non ci sono dati
• motore 2,0 litri	non ci sono dati
– motori diesel:
• motore 1,9 litri	33,0 mm
• motore 2,1 litri	33,9 mm
Diametro di un nucleo della valvola
Valvola di apertura di ammissione:
– motori a benzina:
• motore 1,6 litri	7,83 – 7,98 mm
• motore di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
– motori diesel:
• motore 1,9 litri	7,99 mm
• motore 2,1 litri	8.005 mm
Valvola finale:
– motori a benzina:
• motore 1,6 litri	108,37 mm
• motore di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
– motori diesel:
• motore 1,9 litri	111,85 mm
• motore 2,1 litri	121,9 mm
Blocco di cilindri
Diametro del cilindro
Motori a benzina:
– motori 1,6 litri:
• gruppo A	83,000 – 83.010 mm
• gruppo B	83,010 – 83.020 mm
• gruppo C	83,020 – 83.030 mm
– motori di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
Motori diesel:
– motori 1,9 litri:
• valore nominale	83,000 – 83.018 mm
• R1 aumentato	83,200 – 83.218 mm
• R2 aumentato	83,500 – 83.518 mm
• R3 aumentato	83,800 – 83.818 mm
– motori 2,1 litri:
• valore nominale	85,000 – 85.018 mm
• R1 aumentato	85,030 – 85.048 mm
• R2 aumentato	85,250 – 85.268 mm
• R3 aumentato	85,600 – 85.618 mm
Maniche di Vystupany sopra il blocco di cilindri (solo su motori con il blocco di alluminio di cilindri):
Valore nominale	0,03 – 0,10 mm
La differenza massima tra qualsiasi due manica	0,05 mm
Pistoni
Diametro del pistone
Motori a benzina:
– motori 1,6 litri:
• gruppo A	82,960 ± 0,007 mm
• gruppo B	82,970 ± 0,007 mm
• gruppo C	82,980 ± 0,007 mm
– motori di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
Motori diesel:
– motori 1,9 litri:
• valore nominale	82,930 – 82.939 mm
• il 1o aumentato	83,130 – 83.139 mm
• il 2o aumentato	83,430 – 83.439 mm
• il 3o aumentato	83,730 – 83.739 mm
– motori 2,1 litri:
• valore nominale	84,920 – 84.929 mm
• il 1o aumentato	84,950 – 84.959 mm
• il 2o aumentato	85,170 – 85.179 mm
• il 3o aumentato	85,520 – 85.529 mm
Albero a gomiti
Gioco di parte assiale	0,07 – 0, 32 mm
Diametro di un collo del portamento radicale
Motori a benzina:
– motore 1,6 litri:
• valore nominale	59,981 – 60.000 mm
• ridotto	59,681 – 59.700 mm
– motori di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
Motori diesel:
– valore nominale	60,0 + 0 - 0,019 mm
– ridotto	59,7 + 0 - 0,019 mm
Diametro di un collo del portamento di conrod
Motori a benzina:
– motore 1,6 litri:
• valore nominale	49,984 – 50.000 mm
• ridotto	49,684 – 49.700 mm
– motori di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
Motori diesel:
– valore nominale	50,0 + 0 – 0,016 mm
– ridotto	49,7 + 0 – 0,016 mm
Spazio vuoto feriale di portamenti
Motori a benzina:
– motore 1,6 litri:	0,025 – 0,050 mm
– motori di litro 1.8 e 2.0	non ci sono dati
Motori diesel	0,025 – 0,050 mm
Spazio vuoto feriale del conrod che porta (tutti i modelli)	0,025 – 0,050 mm
Anelli di pistone
Spazi vuoti di serratura
Motori a benzina:
– anello di compressione superiore:
• motori 1,6 litri	0,4 – 0,6 mm
• motori di litro 1.8 e 2.0	0,3 – 0,5 mm
– anello di compressione medio:
• motori 1,6 litri	0,15 – 0,35 mm
• motori di litro 1.8 e 2.0	0,3 – 0,5 mm
– abbassi l'anello di raschietto di petrolio	0,3 – 0,5 mm
Motori diesel:
– anelli di compressione superiori e medi	0,20 – 0,40 mm
– anello di raschietto di petrolio	0,25 – 0,50 mm

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