Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1. Motori a benzina
   +3.2. Motori diesel
   -3.3. Riparazione del motore
      3.3.1. Dati tecnici
      3.3.2. Eliminazione e installazione del motore e la trasmissione
      3.3.3. Eliminazione e installazione di motori con la trasmissione automatica
      3.3.4. Riparazione del motore
      3.3.5. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri
      3.3.6. Smantellamento di una testa del blocco di cilindri
      3.3.7. La pulizia e indagine di una testa del blocco di cilindri
      3.3.8. Assemblea di una testa del blocco di cilindri
      3.3.9. Eliminazione di pistoni con verghe
      3.3.10. Eliminazione dell'albero a gomiti
      3.3.11. Blocco di cilindri
      3.3.12. Pistoni e verghe
      3.3.13. Albero a gomiti
      3.3.14. Indagine di portamenti radicali e conrod
      3.3.15. Equilibrio macchine di assemblea all'atto di riparazioni di capitale
      3.3.16. Installazione di anelli di pistone
      +3.3.17. Installazione dell'albero a gomiti e conto di spazi vuoti feriali di portamenti radicali
      +3.3.18. Installazione di pistoni
      3.3.19. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali

3.3.14. Indagine di portamenti radicali e conrod

INFORMAZIONI GENERALI

Difetti tipici di portamenti

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Perfino mentre i portamenti radicali e conrod sono soggetti a sostituzione all'atto di riparazioni di capitale del motore, hanno bisogno di esser esaminati accuratamente siccome possono dare informazioni preziose riguardo a una condizione del motore.

2. Il fallimento del portamento può avvenire a causa di una mancanza di lubrificante, una presenza di sporcizia o altri rottami stranieri, un sovraccarico del motore o la corrosione. Indipendentemente dalla ragione di fallimento del portamento della causa che ha causato un'uscita di portamento di operazione prima che il motore ripetutamente si riunisce deve esser tolto.

3. A indagine di portamenti li tolgono e si stendono nello stesso ordine che sono stati istituiti sul motore. Permetterà di definire il collo corrispondente dell'albero a gomiti e agevolerà la ricerca di cattivi funzionamenti.

4. I rottami stranieri possono arrivare al motore in vari modi. La scatola di particelle in metallo è in olio macchine come risultato di logorio normale del motore. Le piccole particelle insieme con oliatore a mano macchine arrivano a portamenti e facilmente mettono radici in materiale morbido del portamento. Le particelle grandi, arrivando al portamento, graffieranno il portamento o un collo dell'albero a gomiti. La migliore prevenzione di fallimento del portamento per questo motivo è come segue: accuratamente chiaro tutte le superficie interne del motore e li tiene pulito ad assemblea del motore. Anche la sostituzione frequente e regolare di olio con il filtro è raccomandata.

5. Il lubrificante insufficiente dei colli dell'albero a gomiti può esser causato da molte ragioni diverse, come temperatura alta di olio, un sovraccarico del motore e perdita di olio.

6. Il modo di guida dell'auto anche esercita l'effetto su durevolezza del portamento. La valvola a farfalla completamente aperta a giri bassi del motore crea il carico alto di portamenti ed espressione da una zona di contatto di un film di petrolio. Questi loadings conducono ad apparizione di incrinature in una parte feriale del portamento che indebolisce il portamento e può condurre a una separazione di uno strato antifrizionale da una base d'acciaio.

7. Il movimento su distanze corte conduce a corrosione di portamenti come risultato il motore non viene alla temperatura feriale stabilizzata a cui il vapore dell'acqua e i gas di corrosione sono tolti. Queste coppie e gas, condensati in olio macchine, formano l'acido e un deposito. L'acido insieme con olio macchine arriva a portamenti, e la corrosione di portamenti comincia.

8. La selezione sbagliata di portamenti ad assemblea del motore anche conduce a fallimento di portamenti. I portamenti installati con una resistenza preliminare lasciano uno spazio vuoto feriale insufficiente del portamento perciò non c'è strato di burro per lubrificante.

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