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Peugeot 406dal 1996 rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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Peugeot 406 +1. Istruzione di manutenzione + 2. Manutenzione - 3. Motore +3.1. Motori a benzina -3.2. Motori diesel 3.2.1. Dati tecnici 3.2.2. Conto di pressione di compressione 3.2.3. Installazione del meccanismo di distribuzione del gas 3.2.4. Copertura di una testa del blocco di cilindri 3.2.5. Puleggia di un'asta d'inclinazione 3.2.6. Rivestimento di una cintura di marcia 3.2.7. Cintura di marcia +3.2.8. Pulegge di una cintura di marcia +3.2.9. Supporto macchine giusto e meccanismo di una tensione di una cintura di marcia 3.2.10. Il rullo di direzione di una cintura di marcia 3.2.11. Albero a camme e spacciatori 3.2.12. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole +3.2.13. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri (motori 1,9 litri) 3.2.14. Eliminazione e installazione del pallet di petrolio 3.2.15. Eliminazione e installazione della pompa di petrolio +3.2.16. La sostituzione di sigillare anelli dell'albero a gomiti +3.3. Riparazione del motore +4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione +5. Sistema del carburante +6. Sistema d'ignizione +7. Agganciamento +8. Trasmissioni +9. Aste di potere +10. Sistema di freno +11. Parentesi di sospensione e sterzo +12. Corpo +13. Attrezzature elettriche +14. Cattivi funzionamenti principali 
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3.2. Motori diesel
Questa sottosezione descrive operazioni di riparazione che possono esser eseguite sul motore installato nell'auto. Se la riparazione di motore già rimosso è fatta, le operazioni di smontaggio possono esser ignorate. Descrizione di motori I motori di XUD sono motori con un turbocompressor, con quattro cilindri, con l'accordo superiore di un albero a camme la croce installata con la trasmissione sulla parte lasciata del motore. La testa del blocco di cilindri da lega di alluminio ha 8 valvole su motori 1,9 litri e 12 valvole su motori 2,1 litri. Su motori 1,9 litri valvate gli spazi vuoti sono regolati dallo strato di regolazione messo tra spacciatori e facce di fine di nuclei di valvole, su motori 2,1 litri valvate gli spazi vuoti sono regolati da spacciatori automaticamente idraulici. L'albero a camme è istituito su tre portamenti direttamente in una testa del blocco di cilindri su motori 1,9 litri e su cinque portamenti su chiusure separate su motori 2,1 litri. La cintura di marcia mette un albero a camme, la pompa del carburante di alta pressione e la pompa dell'impianto di raffreddamento in azione. L'albero a gomiti si piega su cinque portamenti radicali. Il gioco di parte assiale dell'albero a gomiti è regolato dalla metà persistente di anelli situati da due partiti del portamento no. 2. I pistoni sono scelti su peso e hanno le dita di pistone galleggianti fissate da anelli di serratura. La pompa di petrolio è messa in azione da una catena dall'asterisco situato su una parte in avanti dell'albero a gomiti. Il riscaldatore di petrolio è disponibile su tutti i motori. Prevenzione
La riparazione del motore installata nell'auto Sul motore 1,9 litri hanno installato nell'auto è possibile compiere i lavori seguenti: – eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri; – sostituzione di una cintura di marcia; – eliminazione e installazione di un albero a camme; – eliminazione e installazione del pallet di petrolio; – eliminazione e installazione di gruppo di pistone; – eliminazione e installazione della pompa di petrolio; – sostituzione di un monte macchine; – eliminazione e installazione di un volano. Sul motore 2,1 litri hanno installato nell'auto è possibile compiere i lavori seguenti: – sostituzione di una cintura di marcia; – eliminazione e installazione di un albero a camme e spacciatori idraulici; – eliminazione e installazione del pallet di petrolio; – eliminazione e installazione della pompa di petrolio; – sostituzione di un monte macchine; – eliminazione e installazione di un volano. Prevenzione
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Motori di litro 1.9 e 2.1 – unità difficili con sistemi numerosi e unità ausiliari. Il compartimento motore del motore è usato quanto possibile e l'accesso alle unità macchine e ausiliari è estremamente limitato. In molti casi le unità ausiliari devono esser tolte o mosse, e l'impianto elettrico elettrico, i tubi e i tubi di gomma devono esser separati e tolti all'atto di riparazione del motore.