Vibrazioni ad accelerazione o frenatura:
– il cardine interno di velocità angolari uguali è fuori portato;
– l'asta di potere è piegata o deformata;
– il portamento intermedio è fuori portato.
Clic o rumore a giri (con l'angolo massimo di rotazione):
– il cardine esterno di velocità angolari uguali è fuori portato;
– non c'è sufficiente lubrificante nella GIUNTURA DI CV, forse, in connessione con danno di una copertura protettiva;
– il portamento intermedio è fuori portato.
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