Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Cattivi funzionamenti principali
14.1. Motore
14.2. Impianto di raffreddamento
14.3. Sistema del carburante e sistema di produzione di gas di scarico
14.4. Agganciamento
14.5. Trasmissione meccanica
14.6. Trasmissione automatica
14.7. Aste di potere
14.8. Sistema di freno
14.9. Parentesi di sospensione e sterzo
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Perché la trasmissione automatica rappresenta l'unità molto difficile, per diagnostics di cattivi funzionamenti e servizio della trasmissione è necessario rivolgersi su CENTINAIO.
Perdita di petrolio:
L'olio usato nella trasmissione, colore di solito scuro. Perciò non lo mescoli con olio macchine che può salire sulla trasmissione dal motore. Poiché la definizione di perdita di olio purifica la sporcizia da un caso della trasmissione e le aree adiacenti ed effettua un viaggio di controllo a una piccola velocità che l'olio non è stato trasferito da un corrente dell'aria. Installi l'auto su un buco di visualizzazione e definisca il posto di perdita di olio. La perdita può venire da tre zone: una pentola di petrolio, un tubo dell'indagine di misurazione di livello di olio e una zona di un rifornimento di olio allo scambiatore di calore.
L'olio della trasmissione di colore marrone anche ha un odore bruciato:
– livello basso di olio nella trasmissione.
Cambiamento di marcia insufficientemente esatto:
– il cavo della scelta di trasferimenti è in modo errato istituito o aggiustato. A causa di esso i cattivi funzionamenti seguenti possono esser osservati:
• l'inizio del motore può esser fatto in situazione non solo «P» o «N»;
• l'indicatore specifica la posizione del selezionatore non quello che è incluso veramente;
• l'auto comincia il movimento all'atto d'installazione della leva del selezionatore in situazione «P» o «N»;
• cambiamento di marcia indistinto o caotico.
Il modo d'inclusione di una marcia bassa non lavora premendo contro l'arresto del pedale di acceleratore:
– livello basso di olio nella trasmissione;
– regolazione sbagliata di un cavo della scelta di trasferimenti.
Il motore non è messo in moto indipendentemente da posizione della leva del selezionatore o messo in moto in qualsiasi posizione del selezionatore:
– il sensore di bloccaggio di uno starter è in modo errato aggiustato;
– regolazione sbagliata di un cavo della scelta di trasferimenti.
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