Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Peugeot 406
+ 1. Istruzione di manutenzione
- 2. Manutenzione
   -2.1. Modelli di benzina
      2.1.1. Dati tecnici
      2.1.2. Frequenza di servizio
      -2.1.3. Manutenzione
         -2.1.3.1. Ciascuno 15.000 chilometri o 12 mesi
            2.1.3.1.1. Sostituzione di filtro di petrolio e di petrolio
            2.1.3.1.2. Conto di livello di olio nella trasmissione automatica
            2.1.3.1.3. Conto di resistenza di tubi di gomma ed effluence di liquidi
            2.1.3.1.4. Sostituzione del filtro aria fluida sedums in sistema di ventilazione
            2.1.3.1.5. Conto di lavoro di agganciamento
            2.1.3.1.6. Conto di una copertura protettiva di un'asta di potere
            2.1.3.1.7. Lo sterzo e parentesi di sospensione
            2.1.3.1.8. Conto dell'ammortizzatore
         +2.1.3.2. Ciascuno 30.000 chilometri
         +2.1.3.3. Ciascuno 60.000 chilometri
         +2.1.3.4. Ciascuno 120.000 chilometri o anni alterni
   +2.2. Modelli diesel
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali

2.1.3.1.7. Lo sterzo e parentesi di sospensione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. L'ascensore davanti all'auto e in modo affidabile lo fissa su sostegni.
	2. Visivamente esamini antisopraccoperte di cardini sferici e le coperture protettive di trasferimento di sterzo di rastrelliera su esistenza di incrinature, logoramenti e invecchiamento. Qualsiasi logorio di queste coperture condurrà a perdita di lubrificante e colpo d'acqua e sporcizia che conduce a logorio bystry di cardini sferici o guidando il trasferimento.
3. Controlli tubi di gomma del meccanismo dell'amplificatore di sterzo per logoramento o invecchiamento, e anche tubi e connessioni di tubi di gomma su perdite. Anche controlli coperture protettive di gomma di trasferimento sterzante per segni di perdita liquida sotto pressione che indicano il danno di consolidazioni di sterzo.
	4. Sollevi l'auto un cric, prenda una ruota consegna la condizione 12 e 6 di ore e il tentativo di scuoterla nell'aereo verticale. Il gioco di parte molto piccolo di una ruota è ammissibile, ma se un gioco di parte piuttosto grande, allora il conto ulteriore è necessario per istituire una fonte.
5. Continui di fare oscillare una ruota mentre l'assistente preme un freno di piede. Se il gioco di parte è eliminato o considerevolmente ridotto, allora è probabile che i portamenti di abbraccio sono danneggiati. Se il gioco di parte è ancora considerevole con il freno pressato, i mezzi là è un logorio in connessioni e fastenings di una parentesi di sospensione.
6. Adesso prenda una ruota nella condizione 9 e 3 di ore e il tentativo di scuoterlo nel piano orizzontale. L'esistenza di un gioco di parte nel piano orizzontale può esser causata da logorio in portamenti di abbraccio o cardini sferici di abbozzo sterzante. Se la connessione a cerniera sferica interna o esterna è consumata, il gioco di parte sarà ovvio.
7. Utilizzando il cacciavite grande come la leva, controlli il logorio in spine di fissaggio di una parentesi di sospensione tra un elemento di una parentesi di sospensione e un punto di applicazione. Un po' di movimento deve esser osservato siccome le spine di fissaggio sono fabbricate di gomma, ma il logorio eccessivo deve essere ovvio. Anche controlli una condizione di qualsiasi parte visibile di spine di gomma per incrinature, logorio e deformazione.

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