Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+ 5. Sistema del carburante
- 6. Sistema d'ignizione
   -6.1. Sistemi d'inizio ed elettrizzazione
      6.1.1. Accumulatore
      6.1.2. Sistema di elettrizzazione
      6.1.3. Generatore di corrente alternata
      6.1.4. Sistema d'inizio del motore
      6.1.5. Starter
      6.1.6. Sensore di pressione di petrolio
      6.1.7. Sensore di livello di petrolio
   +6.2. Sistema d'ignizione (motori a benzina)
   +6.3. Il sistema di preiniziare a scaldarsi (i motori diesel)
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali


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6.1.4. Sistema d'inizio del motore

INFORMAZIONI GENERALI

Se lo starter non lavora nella condizione di un «inizio chiave del motore», le ragioni seguenti sono possibili:

 – codice sbagliato di sistema di antiinizio;
 – l'accumulatore è difettoso;
 – pausa di una catena elettrica tra la serratura d'ignizione, il relé di trazione, l'accumulatore e uno starter;
 – il relé di trazione è difettoso;
 – difetto meccanico o elettrico di uno starter.

Conto dell'accumulatore

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Per conto dei fanali di luce di accumulatore. Se crescono noiosi in parecchi secondi, quindi l'accumulatore è scaricato.
2. Ricarichi o sostituisca l'accumulatore. Se i fanali non crescono noiosi, includa la luce di orologio e uno starter. Se crescono noiosi, quindi la tensione arriva a uno starter e il cattivo funzionamento è in lei. Se i fanali continuano di bruciare luminosamente (e non c'è clic del relé di trazione di uno starter), specifica che c'è un danno a una catena elettrica o il relé di trazione è difettoso. Se lo starter gira lentamente, e l'accumulatore in buone condizioni fisiche, allora specifica che lo starter è difettoso o c'è resistenza considerevole a una catena elettrica di uno starter.
3. Se il danno a una catena elettrica è sospettato, sconnetta l'accumulatore e chiaro tutte le connessioni e i contatti in un giro di alimentazione elettrica di starter. Ripetutamente colleghi l'accumulatore e, usando il voltmetro, controlli la tensione su elementi di una catena elettrica a uno starter.
4. Se l'accumulatore e una catena elettrica in buone condizioni fisiche, rimuova un filo di cibo dal relé di trazione e colleghi a esso il voltmetro. Giri la chiavetta dell'accensione in situazione «l'inizio del motore». La tensione piena dell'accumulatore deve essere in questa famiglia la strada.
5. I contatti del relé di trazione possono esser controllati da connessione del voltmetro tra contatto del relé di trazione collegato a uno starter e la terra. A giro della chiavetta dell'accensione in situazione «l'inizio del motore» il voltmetro deve mostrare la tensione. In mancanza di tensione il solenoide del relé di trazione è contatti difettosi o bruciati del relé di trazione.
6. Se la catena elettrica e il relé di trazione sono usabili, significa che lo starter è difettoso.

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