Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1. Motori a benzina
   +3.2. Motori diesel
   -3.3. Riparazione del motore
      3.3.1. Dati tecnici
      3.3.2. Eliminazione e installazione del motore e la trasmissione
      3.3.3. Eliminazione e installazione di motori con la trasmissione automatica
      3.3.4. Riparazione del motore
      3.3.5. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri
      3.3.6. Smantellamento di una testa del blocco di cilindri
      3.3.7. La pulizia e indagine di una testa del blocco di cilindri
      3.3.8. Assemblea di una testa del blocco di cilindri
      3.3.9. Eliminazione di pistoni con verghe
      3.3.10. Eliminazione dell'albero a gomiti
      3.3.11. Blocco di cilindri
      3.3.12. Pistoni e verghe
      3.3.13. Albero a gomiti
      3.3.14. Indagine di portamenti radicali e conrod
      3.3.15. Equilibrio macchine di assemblea all'atto di riparazioni di capitale
      3.3.16. Installazione di anelli di pistone
      +3.3.17. Installazione dell'albero a gomiti e conto di spazi vuoti feriali di portamenti radicali
      +3.3.18. Installazione di pistoni
      3.3.19. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali



3.3. Riparazione del motore

3.3.1. Dati tecnici

INFORMAZIONI GENERALI

Testa del blocco di cilindri
Il massimo non planeness delle superficie connesse:
  – Motori di XU
0,05 mm
  – Motori di XUD
0,07 mm
Vystupaniye della macchina fotografica di vortice in motori diesel
0 – 0,03 mm
Valvole
Diametro di un piatto della valvola
Valvola di apertura di ammissione:
  – motori a benzina:
     • motore 1,6 litri
41,6 mm
     • motore 1,8 litri
non ci sono dati
     • motore 2,0 litri
non ci sono dati
  – motori diesel:
     • motore 1,9 litri
38,6 mm
     • motore 2,1 litri
33,9 mm
Valvola finale:
  – motori a benzina:
     • motore 1,6 litri
34,7 mm
     • motore 1,8 litri
non ci sono dati
     • motore 2,0 litri
non ci sono dati
  – motori diesel:
     • motore 1,9 litri
33,0 mm
     • motore 2,1 litri
33,9 mm
Diametro di un nucleo della valvola
Valvola di apertura di ammissione:
  – motori a benzina:
     • motore 1,6 litri
7,83 – 7,98 mm
     • motore di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
  – motori diesel:
     • motore 1,9 litri
7,99 mm
     • motore 2,1 litri
8.005 mm
Valvola finale:
  – motori a benzina:
     • motore 1,6 litri
108,37 mm
     • motore di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
  – motori diesel:
     • motore 1,9 litri
111,85 mm
     • motore 2,1 litri
121,9 mm
Blocco di cilindri
Diametro del cilindro
Motori a benzina:
  – motori 1,6 litri:
     • gruppo A
83,000 – 83.010 mm
     • gruppo B
83,010 – 83.020 mm
     • gruppo C
83,020 – 83.030 mm
  – motori di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
Motori diesel:
  – motori 1,9 litri:
     • valore nominale
83,000 – 83.018 mm
     • R1 aumentato
83,200 – 83.218 mm
     • R2 aumentato
83,500 – 83.518 mm
     • R3 aumentato
83,800 – 83.818 mm
  – motori 2,1 litri:
     • valore nominale
85,000 – 85.018 mm
     • R1 aumentato
85,030 – 85.048 mm
     • R2 aumentato
85,250 – 85.268 mm
     • R3 aumentato
85,600 – 85.618 mm
Maniche di Vystupany sopra il blocco di cilindri (solo su motori con il blocco di alluminio di cilindri):
Valore nominale
0,03 – 0,10 mm
La differenza massima tra qualsiasi due manica
0,05 mm
Pistoni
Diametro del pistone
Motori a benzina:
  – motori 1,6 litri:
     • gruppo A
82,960 ± 0,007 mm
     • gruppo B
82,970 ± 0,007 mm
     • gruppo C
82,980 ± 0,007 mm
  – motori di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
Motori diesel:
  – motori 1,9 litri:
     • valore nominale
82,930 – 82.939 mm
     • il 1o aumentato
83,130 – 83.139 mm
     • il 2o aumentato
83,430 – 83.439 mm
     • il 3o aumentato
83,730 – 83.739 mm
  – motori 2,1 litri:
     • valore nominale
84,920 – 84.929 mm
     • il 1o aumentato
84,950 – 84.959 mm
     • il 2o aumentato
85,170 – 85.179 mm
     • il 3o aumentato
85,520 – 85.529 mm
Albero a gomiti
Gioco di parte assiale
0,07 – 0, 32 mm
Diametro di un collo del portamento radicale
Motori a benzina:
  – motore 1,6 litri:
     • valore nominale
59,981 – 60.000 mm
     • ridotto
59,681 – 59.700 mm
  – motori di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
Motori diesel:
  – valore nominale
60,0 + 0 - 0,019 mm
  – ridotto
59,7 + 0 - 0,019 mm
Diametro di un collo del portamento di conrod
Motori a benzina:
  – motore 1,6 litri:
     • valore nominale
49,984 – 50.000 mm
     • ridotto
49,684 – 49.700 mm
  – motori di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
Motori diesel:
  – valore nominale
50,0 + 0 – 0,016 mm
  – ridotto
49,7 + 0 – 0,016 mm
Spazio vuoto feriale di portamenti
Motori a benzina:
  – motore 1,6 litri:
0,025 – 0,050 mm
  – motori di litro 1.8 e 2.0
non ci sono dati
Motori diesel
0,025 – 0,050 mm
Spazio vuoto feriale del conrod che porta (tutti i modelli)
0,025 – 0,050 mm
Anelli di pistone
Spazi vuoti di serratura
Motori a benzina:
  – anello di compressione superiore:
     • motori 1,6 litri
0,4 – 0,6 mm
     • motori di litro 1.8 e 2.0
0,3 – 0,5 mm
  – anello di compressione medio:
     • motori 1,6 litri
0,15 – 0,35 mm
     • motori di litro 1.8 e 2.0
0,3 – 0,5 mm
  – abbassi l'anello di raschietto di petrolio
0,3 – 0,5 mm
Motori diesel:
  – anelli di compressione superiori e medi
0,20 – 0,40 mm
  – anello di raschietto di petrolio
0,25 – 0,50 mm
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