Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+ 10. Sistema di freno
- 11. Parentesi di sospensione e sterzo
   11.1. Dati tecnici
   11.2. Pugni rotatori
   11.3. Sostituzione di portamenti di abbraccio in avanti
   11.4. La lobby è resistente
   11.5. Riparazione di una rastrelliera in avanti
   11.6. Leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti
   11.7. Abbassi il cardine sferico di una parentesi di sospensione in avanti
   11.8. Stabilizzatore di stabilità arrabbiata di una parentesi di sospensione in avanti
   11.9. Coulisse dello stabilizzatore di stabilità arrabbiata di una parentesi di sospensione in avanti
   11:10. Struttura più bassa di una parentesi di sospensione in avanti
   11:11. Navata di una ruota posteriore
   11:12. Sostituzione di portamenti di una navata posteriore
   11:13. Ammortizzatore di una parentesi di sospensione posteriore
   11:14. Primavera cilindrica di una parentesi di sospensione posteriore
   11:15. Spillo di una navata di una parentesi di sospensione posteriore
   11:16. Leva più bassa di una parentesi di sospensione posteriore
   11:17. Leva superiore di una parentesi di sospensione posteriore
   11:18. La leva di direzione di una parentesi di sospensione posteriore
   11:19. Abbozzo di una parentesi di sospensione posteriore
   11:20. Stabilizzatore di stabilità arrabbiata di una parentesi di sospensione posteriore
   11:21. Coulisse dello stabilizzatore di stabilità arrabbiata di una parentesi di sospensione posteriore
   11:22. Volante
   11:23. Piantone dello sterzo
   11:24. Asta intermedia di un piantone dello sterzo
   11:25. Serratura d'ignizione
   11:26. Sterzo di meccanismo
   11:27. Sostituzione di coperture protettive del meccanismo sterzante
   11:28. Eliminazione d'aria da sistema di sterzo con l'amplificatore
   11:29. Pompa dell'amplificatore di sterzo
   11:30. Cardine sferico di abbozzo sterzante
   11:31. Sterzo di abbozzo
   11:32. Angoli d'installazione di ruote
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali


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11:32. Angoli d'installazione di ruote

INFORMAZIONI GENERALI

Regolazione di una ruota a causa di zoccolo e giro di un catenaccio a cerniera interno


Gli angoli d'installazione di ruote considerevolmente influenzano la stabilità dell'auto, il logorio di pneumatici e il consumo del carburante. Distingua gli angoli seguenti d'installazione di ruote.

DISORDINE

Il disordine è un'inclinazione di una ruota nell'aereo verticale di linea piuttosto media dell'auto. Può essere positivo se le ruote sono propense fuori o negative se le ruote sono propense dentro. L'angolo di disordine, generalmente uniformità di influenze di logorio di pneumatici di ruote in avanti. Se il disordine di una ruota positiva, e altra negazione, allora porta via l'auto da parte all'atto del movimento su una linea diritta.

CONVERGENZA

Convergenza – distanza di parte tra ruote. La convergenza positiva significa che le ruote sono in fronte situato più strettamente all'un l'altro, che dietro, all'atto di misurazione ad altezza di un punto medio di una ruota. La convergenza negativa significa che le ruote in fronte sono a distanza più grande dall'un l'altro, che dietro.

INCLINAZIONE ARRABBIATA DELL'ASSE DI GIRO

L'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di una ruota è un angolo tra l'asse di un'inclinazione di un pugno rotatorio e un verticale che è effettuato attraverso un punto di fissaggio di una ruota, che guarda nella direzione longitudinale dell'auto.

A scapito di angoli di disordine e un'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di un punto di un contatto di ruote con la strada si calmano più vicino a un asse di un pugno rotatorio. Sostiene una «spalla cosiddetta di funzionare in». «Funzionare in spalla» è meno, la guida è più facile. Anche i colpi da ruvidità di una copertura sono meno trasferiti a sterzo.

ANGOLO DELL'INCLINAZIONE LONGITUDINALE DELL'ASSE DI GIRO

L'angolo di un'inclinazione longitudinale di un asse di giro – un asse riguardo a cui c'è un giro di una ruota è messo in spazio in modo che la sua parte più bassa sia propensa avanti. Un tal angolo di un'inclinazione longitudinale è chiamato positivo. Per valore positivo di un autoritorno di angolo di una ruota a situazione media dopo che il giro si perfeziona.

Il conto e la regolazione di angoli d'installazione di ruote hanno bisogno di esser fatti alla stazione, in connessione con complessità delle attrezzature usate.

Condizioni di conto di angoli d'installazione di ruote:

 – la pressione in pneumatici deve incontrare lo standard;
 – l'auto deve esser installata su una superficie orizzontale chiara;
 – l'auto deve essere vuota, con metà piena del serbatoio del carburante;
 – prima di conto di angoli d'installazione di ruote, scuota un corpo di auto;
 – lo sterzo deve essere usabile e correttamente aggiustato;
 – in abbozzi di sterzo di ci non deve essere gioco di parte;
 – in una parentesi di sospensione di ruote non ci deve essere gioco di parte.

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