Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Cattivi funzionamenti principali
   14.1. Motore
   14.2. Impianto di raffreddamento
   14.3. Sistema del carburante e sistema di produzione di gas di scarico
   14.4. Agganciamento
   14.5. Trasmissione meccanica
   14.6. Trasmissione automatica
   14.7. Aste di potere
   14.8. Sistema di freno
   14.9. Parentesi di sospensione e sterzo


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14.8. Sistema di freno

INFORMAZIONI GENERALI

Prima di conto di operazione del sistema di freno esser convinti che la pressione in pneumatici corrisponde esatta, gli angoli d'installazione di ruote in avanti corrette e l'auto sono caricati uniformemente.

Quando la frenatura dell'auto porta via da parte:

 – le ganasce del freno su un partito dell'auto sono fuori portate o inquinate;
 – il pistone del cilindro di freno feriale o un sostegno è ficcato;
 – le ganasce del freno con proprietà diverse sono installate sulle parti diverse dell'auto;
 – i catenacci di fissaggio di un sostegno sono su cui non si può contaremente stretti;
 – gli elementi di parentesi di sospensione sono fuori portati o danneggiati.

Rumore estraneo frenando:

 – logorio di una ganascia del freno a metallo;
 – corrosione di un disco di freno o un tamburo del freno;
 – tra un disco di freno e un'asse di freno gli oggetti stranieri (le pietre) sono arrivati.

Il corso di un pedale del freno è aumentato:

 – il cilindro di freno principale è difettoso;
 – aria in sistema dell'azionamento di freni;
 – l'amplificatore di vuoto di freni è difettoso.

Insistenza facile di un pedale di un freno:

 – aria in sistema dell'azionamento di freni;
 – difetto di tubi di gomma di freno di gomma;
 – le noci di fissaggio del cilindro di freno principale sono su cui non si può contaremente strette;
 – il cilindro di freno principale è difettoso.

Per una fermata dell'auto è necessario fare lo sforzo troppo grande per un pedale del freno:

 – l'amplificatore di vuoto di freni è difettoso;
 – il tubo di gomma di vuoto dell'amplificatore di freni è instretto;
 – i tubi di freno sono premuti o deformati;
 – il pistone nel cilindro di freno feriale è ficcato;
 – le ganasce del freno sono in modo errato istituite;
 – il tipo di ganasce del freno non corrisponde esatto;
 – inquinamento di ganasce del freno;
 – la pompa di vuoto (i motori diesel) è difettosa.

Vibrazione frenando:

 – le botte di un disco di freno superano limiti ammissibili;
 – le ganasce del freno sono fuori portate;
 – i catenacci di fissaggio di un'asse di freno o un sostegno sono su cui non si può contaremente stretti;
 – logorio di elementi di una parentesi di sospensione.

Ingorgo di freni:

 – il pistone del cilindro di freno feriale è ficcato;
 – il meccanismo del freno di emergenza è in modo errato aggiustato;
 – il cilindro di freno principale è difettoso.

Bloccaggio di ruote posteriori frenando:

 – inquinamento di ganasce del freno posteriori;
 – deformazione del tamburo del freno posteriore.


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