Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Peugeot 406
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+ 3. Motore
- 4. Impianti di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
   4.1. Dati tecnici
   4.2. Connessione di tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento
   4.3. Radiatore
   4.4. Termostato
   4.5. Ventilatore elettrico
   4.6. Sensori termici
   4.7. Il sensore di una lampada di eccesso di temperatura di raffreddare il liquido
   4.8. Pompa dell'acqua
   4.9. Sistema di riscaldamento e ventilazione
   4.10. Elementi di sistema di riscaldamento
   4.11. Sistemi di condizionamento dell'aria
+5. Sistema del carburante
+6. Sistema d'ignizione
+7. Agganciamento
+8. Trasmissioni
+9. Aste di potere
+10. Sistema di freno
+11. Parentesi di sospensione e sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Cattivi funzionamenti principali



4.6. Sensori termici

MODELLI DI BENZINA SENZA CONDIZIONATORE D'ARIA

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ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. L'alimentazione elettrica all'ammiratore (ammiratori) di raffreddare mosse via la serratura d'ignizione e il fusibile. Su motori a benzina senza condizionatore d'aria il controllo dell'ammiratore è fatto dal sensore termico installato in un radiatore sulla parte lasciata. Su motori a benzina con il condizionatore d'aria e tutti i motori diesel gli ammiratori sono diretti dal sensore di Bitron.
2. L'ammiratore deve accendersi a eccesso di temperatura feriale del motore, cioè parecchi minuti prima di un'entrata di una freccia dell'indice di temperatura del motore al settore rosso o prima di fuoco di una lampada del sistema d'allarme di eccesso di temperatura di raffreddare il liquido. Se l'ammiratore non si accende, rimuove fili dal sensore termico, li collega tra di loro e include l'ignizione. Se l'ammiratore inizia a lavorare dopo quello probabilmente il sensore termico che è soggetto a sostituzione fallita.

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Il sensore termico è installato in un radiatore sulla parte lasciata. Prima di eliminazione del sensore termico il motore e un radiatore devono essere freddi.
2. Sconnetta la spina negativa dell'accumulatore.
3. Parzialmente il liquido di raffreddamento di fusione dall'impianto di raffreddamento che il livello di raffreddare il liquido è stato sotto il sensore. È in alternativa possibile non fondere il liquido dall'impianto di raffreddamento, e dopo un sensore vyvinchivaniye molto rapidamente per istituire un berretto invece del sensore. In questo caso è necessario stare attento a non danneggiare un radiatore.
4. Rimuova fili da contatti del sensore.
5. Essere attento svita il sensore da un radiatore.

Installazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Prima d'installazione del sensore sostituiscono la consolidazione di anello.
2. L'installazione del sensore è fatta nella successione, il ritorno a eliminazione. In modo affidabile stringa il sensore e riempa l'impianto di raffreddamento.
3. Metta in moto il motore e si scaldi fino alla temperatura feriale. Ad aumento termico ulteriore controllano la strada laterale dell'ammiratore il sensore.

MODELLI DI BENZINA CON IL CONDIZIONATORE D'ARIA E TUTTI I MODELLI DIESEL

Gli ammiratori di raffreddamento sono diretti dal sensore di Bitron che è situato in un rivestimento di termostato sulla parte lasciata di una testa del blocco di cilindri.

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ORDINE DELLE PRESTAZIONI
Il sensore Bitron anche gestisce il sistema di condizionamento dell'aria, e il conto della sua capacità feriale ha bisogno di esser fatto alla stazione specializzata Peugeot.

Eliminazione e installazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Il sensore termico «Bitron» è avvitato in in un rivestimento di termostato su benzina il motore o in un rivestimento del filtro del carburante su motori diesel che fissa catenacci sulla parte lasciata di una testa del blocco di cilindri. Il sensore può esser identificato sul colore marrone di un filo che va al sensore.
2. L'eliminazione e l'installazione sono simili ancora prima descritte per un ammiratore di radiatore thermoswitch.

IL SENSORE DI TEMPERATURA DI RAFFREDDARE IL LIQUIDO NEL SISTEMA DI CONTROLLO D'INIEZIONE DEL CARBURANTE

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ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido in un sistema di controllo d'iniezione di combustibile è avvitato in in un rivestimento del termostato che è riparato da catenacci sulla parte lasciata di una testa del blocco di cilindri. Il sensore può esser identificato sul filo verde che va al sensore.
2. Il sensore è un thermistor. L'unità di controllo di controllo elettronica (l'ECU) dà la tensione al sensore e, misurando la corrente che procede su esso, determina la temperatura macchine. Queste informazioni sono usate dal blocco di ECU per direzione di tempo di apertura di un iniettore (la larghezza d'impulso). Su alcuni modelli la velocità di ozio e installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è anche definita da temperatura macchine.
3. Se il sensore fallisce il sistema di ECU entra in regime del doubler, cioè accetta in anticipo dimensioni di serie che permetteranno al sistema d'iniezione di combustibile di lavorare, sebbene con più piccola efficienza. In questo caso su una combinazione di dispositivi la lampada corrispondente del sistema d'allarme si accenderà quello che significa che a necessità principale è necessario rivolgersi su negozio di riparazione di auto. Questo sensore può esser controllato con uso delle attrezzature diagnostiche speciali Peugeot. Non provi a controllare il sensore, usando l'attrezzatura che non è intesa con questo scopo poiché è possibile mettere il blocco di ECU fuori uso.

Eliminazione e installazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
Il sensore termico «Bitron» è avvitato in in un rivestimento di termostato su benzina il motore o in un rivestimento del filtro del carburante su motori diesel che fissa catenacci sulla parte lasciata di una testa del blocco di cilindri. Il sensore può esser identificato sul colore marrone di un filo che va al sensore.
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