Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

2.1.3.1.3. Conto di resistenza di tubi di gomma ed effluence di liquidi

Raffreddamento di liquido

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. La perdita nell'impianto di raffreddamento di solito è trovata su bianco o colori di una ruggine a un'incursione nella perdita di confin& di area.

2. Accuratamente controlli un radiatore e tubi di gomma di raffreddare il liquido su tutta la lunghezza. Sostituisca tubi di gomma con incrinature, spazi vuoti e segni d'invecchiamento. È più facile da trovare incrinature se premere un tubo di gomma. Faccia l'attenzione speciale a colletti che attaccano tubi di gomma a elementi d'impianto di raffreddamento. I colletti di fissaggio di un tubo di gomma che sono stati fortemente stretti possono causare uno spazio vuoto o una puntura di un tubo di gomma, le perdite nell'impianto di raffreddamento saranno il risultato di che.

3. Esamini tutti i componenti dell'impianto di raffreddamento (i tubi di gomma, le superficie di orbite, eccetera) riguardo a perdite. Se qualche problema di carattere simile con componenti di sistema è trovato, allora sostituisce questo componente o strato.

Combustibile

Precisamente è difficile da definire la perdita del carburante finché la perdita non diventa essenziale e, perciò, facilmente visibile. Il combustibile tende a evaporare rapidamente appena che si mette in contatto con aria, particolarmente in un compartimento motore caldo. Le piccole gocce possono scomparire prima che è capace di definire il posto di perdita. Se sospetta che ci sia una perdita di combustibile nel campo di un compartimento motore, allora raffreddi il motore e lo inizi, lui il freddo, a un cappuccio aperto finora. Gli elementi in metallo tendono a impegnarsi in uno stato freddo, i tubi di gomma di gomma tendono a esser indeboliti così qualsiasi perdita sarà più ovvia mentre il motore scalda da inizio da uno stato freddo.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Controlli tutte le connessioni di linee di rifornimento del carburante alla strada maestra del carburante, il regolatore del carburante di pressione e il filtro del carburante. Controlli ogni tubo di gomma del carburante di gomma su tutta la lunghezza per esistenza di spazi vuoti o incrinature. Controlli perdite da connessioni ondulate tra linee di rifornimento del carburante di gomma e in metallo. Controlli connessioni tra linee di rifornimento del carburante in metallo e un rivestimento del filtro del carburante. Anche controlli l'area intorno a boccagli del carburante per un segno di perdita di anello.

2. Per definire la perdita di combustibile tra il serbatoio del carburante e un compartimento motore, l'auto ha bisogno di esser sollevata. Esamini un serbatoio e un tubo di gomma di una bocca in gelatina su punture, incrinature e altri danni. Questa connessione è particolarmente su cui non si può contare.

3. Accuratamente controlli tutti i tubi di gomma di gomma e le linee di rifornimento del carburante in metallo che si allontanano da un serbatoio. Controlli le connessioni indebolite, i tubi di gomma peggiorati, le linee di rifornimento del carburante fatte roteare e altri danni. Faccia l'attenzione speciale a tubi di ventilazione e tubi di gomma che sono spesso la sovraferita intorno a un tubo di gomma di una bocca in gelatina e possono esser bloccati, facendo un serbatoio appena pieno. Segua la nutrizione di combustibile e i tubi di gomma restituibili a un'auto pelata, accuratamente esaminandoli completamente su segni di danno o corrosione. Cambi le sezioni danneggiate come richiesto.

Olio macchine

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Esamini l'area intorno a una copertura di una testa del blocco di cilindri, un filtro di petrolio e le superficie dell'orbita del pallet. Tenga a mente che alla fine in questa area ci può essere perdita molto piccola e perciò quello che veramente cerca, questi sono segni della perdita seria causata da una rottura di strato. L'olio macchine che filtra da sotto di una copertura di una cintura di marcia dell'azionamento o un caso di agganciamento può essere un segno di logorio di sigillare anelli dell'albero a gomiti o un'asta di entrata della trasmissione. Se la perdita è trovata, allora sostituisca lo strato difettoso o la consolidazione di petrolio.

Olio di trasmissione automatico

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Controlli la conduzione di tubi di gomma a un refrigeratore di petrolio prima di un compartimento motore riguardo a perdita. Cerchi i difetti causati da corrosione e danno a causa di contatto con la terra o la sporcizia rifiutata dalla superficie della strada. Olio di scatola del cambio di colore di solito rosso.

Liquido in sistema dell'amplificatore di sterzo

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Controlli il tubo di gomma situato tra un serbatoio nutriente e la pompa dell'amplificatore di sterzo e un tubo di gomma restituibile dal ripiano di direzione a un serbatoio nutriente. Anche controlli un tubo di gomma di alta pressione tra la pompa e il ripiano di direzione.

2. Controlli la conduzione di tubi di gomma a un refrigeratore liquido prima di un compartimento motore (in alcuni modelli). Cerchi i difetti causati da corrosione e danno a causa di contatto con la terra o la sporcizia rifiutata dalla superficie della strada.

3. Faccia l'attenzione speciale a connessioni ondulate e i tubi di gomma di dintorno di area che sono riparati con parentesi regolabili di trasferimento sterzante. Come olio di scatola del cambio, questo liquido di colore rosso.

Il condizionatore (i mezzi raffreddanti)

Il sistema di condizionamento dell'aria è ripieno del liquido raffreddante che è sotto alta pressione. Se il sistema di condizionamento dell'aria è aperto e depressurized senza le attrezzature speciali, il liquido immediatamente evaporerà. Se il liquido si mette in contatto con la Sua pelle, può provocare un congelamento serio.

Il commerciante di Peugeot o lo specialista in condizionatori devono esser immediatamente avvertiti su tutte le perdite sospette del sistema di condizionamento dell'aria. La perdita può esser trovata su diminuzione ferma notevole in livello di raffreddare il liquido.

Prevenzione

L'apparizione di umidità su tubo di perdita del condensatore (il refrigeratore del gas) sotto l'auto proprio dopo uso del condizionatore d'aria – il fenomeno normale anche non deve essere il motivo di preoccupazione.

Liquido per freni

Liquido per freni – agente tossico con una coerenza acquosa. Il nuovo liquido quasi incolore, ma si oscura con tempo e all'atto di uso intensivo.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Controlli il campo di connessione di tubi di freno con il cilindro di freno principale riguardo a perdita. Controlli l'area intorno alla base di un serbatoio nutriente per segni della perdita causata da difetto di strato. Anche investighi agganciamenti di tubazione di freno nel dispositivo idraulico ABS.

2. Se la perdita di liquido è ovvia, ma la perdita non può esser precisamente definita, il compartimento motore, un sostegno di freni e un tubo del sistema di freno devono esser accuratamente controllati sull'auto sollevata. La perdita di liquido dal sistema di freno – il danno serio che deve esser corretto immediatamente.

Perdita sconosciuta di liquidi

Se ci sono segni di perdita di liquido, ma non può distinguere il tipo di liquido o un'origine esatta, allora è necessario lasciare l'auto durante molto tempo e mettere un pezzo grande di carta o uno straccio sotto l'auto. Aiuterà a trovare il posto certamente di liquido, e anche aiuterà a identificare il liquido seguente su colore. Ma tenga a mente che alcune perdite possono esser mostrate solo al motore feriale.

Tubi di gomma di vuoto

Nonostante il fatto che il sistema di freno idraulico, l'amplificatore di freni aumenti lo sforzo fatto per un pedale del freno, usando il vuoto in un collezionista di apertura di ammissione creato durante l'operazione del motore. Il vuoto è trasmesso all'amplificatore attraverso un tubo di gomma di sezione grande. Qualsiasi perdita di questo tubo di gomma ridurrà l'efficienza del sistema di freno.

Inoltre, molti di componenti, particolarmente i componenti di direzione di problema, sono messi in azione dal vuoto creato in un collezionista di apertura di ammissione attraverso tubi di gomma di piccola sezione. La perdita in un tubo di gomma di vuoto significa che l'aria è aspirata in un tubo di gomma (ma non lascia un tubo di gomma), e proprio perde molto difficile per scoperta. Il metodo di scoperta consiste in utilizzazione di un tubo di gomma di vuoto vecchio come un certo stetoscopio: tiene una fine di un tubo di gomma vicino a un orecchio (ma non in minestra di pesce) e usa altra fine per esplorare l'area intorno a perdita presunta. Quando la fine di un tubo di gomma direttamente sarà sopra il posto di perdita, il suono sibilante sarà chiaramente sentito attraverso un tubo di gomma. È necessario evitare il contatto con dettagli caldi e mobili poiché il motore quando il controllo deve lavorare. Sostituisca tutti i tubi di gomma di vuoto instretti trovati.

Sul homepage