Peugeot 406

dal 1996 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Secondo la destinazione e alle funzioni fuori portate il sistema di freno dell'auto è suddiviso su lavoro, pezzo di ricambio, parcheggiandosi ed emergenza.

Il sistema di freno feriale provvede la regolazione di velocità dell'auto e il suo arresto con efficienza necessaria. I servizi di riserva per un'auto si fermano con efficienza necessaria all'atto di fallimento del sistema di freno feriale.

Il parcheggio di servizi per deduzione dell'auto non movibilmente riguardo alla strada. Generalmente lo usi per deduzione dell'auto fissa, ma può esser applicato anche come il sistema di freno feriale, l'emergenza all'atto di fallimento.

Sull'auto il sistema di freno feriale con l'azionamento idraulico e la divisione diagonale di contorni è usato che considerevolmente aumenta la sicurezza di guida dell'auto. A rifiuto di uno di contorni come il sistema di freno di riserva il secondo contorno che fornisce a una fermata di auto l'efficienza sufficiente è usato.

Il sistema di freno consiste del cilindro di freno principale, l'amplificatore di vuoto di freni, freni a disco su ruote in avanti e tamburo o freni a disco su ruote posteriori.

L'amplificatore di vuoto di freni riduce lo sforzo un pedale del freno, agevolando con ciò la guida.

Il regolatore di pressione di freni posteriori è situato in un attuatore idraulico su ogni freno posteriore. Sulla maggioranza di regolatori di modelli di pressione sono situati separatamente, ma su alcuni modelli con regolatori di tamburi del freno posteriori di pressione sono uniti a dorso i cilindri feriali.

Su auto con motori diesel la pompa di vuoto separata che è installata durante la fine di una testa del blocco di cilindri è solita di creazione del funzionamento di assicurazione di vuoto dell'amplificatore di vuoto di freni e azione inserita direttamente dall'albero a camme.

All'atto di movimento lungo la strada umida è consigliato premere un pedale del freno di tanto in tanto a togliere inclusioni dannose da dischi di freno. A causa d'acqua di forza centrifuga all'atto del movimento è buttato da dischi di freno, comunque su loro c'è un film sottile da grassi, siliconi, i resti di gomma, lubrificante e sporcizia che riducono l'efficienza di frenatura.

Dopo installazione di nuove ganasce del freno devono esser guadagnati supplementari. Su primi 200-300 chilometri di una corsa non è raccomandato senza necessità di fare la frenatura massima.

I dischi di freno corrosi causano l'effetto di vibrazione che non scompare all'atto di frenatura lunga frenando. In questo caso i dischi di freno sono soggetti a sostituzione.